第113章 运十（2/2）

“国家钱不多，抽调5亿给你，加上这，足够你在市场搅风搅雨，回头我会安排国安局的同志找你，给你安排一下退路，咱们国家目前还不强大，有些事情也是力不从心。”

“不过有一点，记着，安全第一，宁可放弃这些钱，还有就是，在不暴露自己之外，狠狠的给我在脚盆鸡身上来一刀。”

“放心吧！领导，保证完成任务。”姜言笑嘻嘻的开口。

“好，只要你能完成任务，会有奖励。”大领导开口。

“能不能先支付奖励。”姜言笑嘻嘻的开口。

“伱個混小子，说吧！又盯上哪里了。”大领导开口道。

姜言想了一下，对着坐在对面的领导开口道:“领导，听说咱们运－10项目准备停了。”

运十，代号“708“工程。由魔都飞机设计所设计，魔都飞机制造厂制造，研制工作得到魔都市、航空工业部等10多个部委近300家单位的协作支援。运十飞机(简称运十)于1972年8月开始研制，1976年10月01架机交付静力试验，1980年9月26日02架机首飞。至1985年共飞行164个小时，121个起落。进行了性能、操稳、系统、成品等调整试飞，曾飞抵BJ、哈尔滨、广州、昆明、合肥、WLMQ、成都、LS、郑州等九大城市，七次进藏运输物资。运十飞机于1985年2月停飞，完成的试飞科目证明飞机基本性能和飞行品质符合设计要求。

运十飞机的研制采用了近百项新材料，一百多项新标准、新工艺，获得了研制组织工作的宝贵经验。机体国产化率100%，除发动机向国外采购配套外，航电和机械系统国产化率超过96%。它的研制突破了苏联飞机的设计规范，是我国第一次参照美国适航条例FAR-25部标准研制的。整个研制过程没有依赖过一个洋人，她是我国拥有完全独立自主知识产权的大型飞机。同时，运十大量引用了国外先进技术。可以说，708工程的实施，给我国航空科研设计带来了质的飞跃。

运十客舱按经济舱布置是178座，混合级布置124座，最大起飞重量110吨，最大巡航速度974公里/小时，实用升限高达12000米，最大航程8300公里，与波音707是同一量级，但不是波音707的翻版。

由于种种原因，运十不得不停止试飞。我国航空工业在大型喷气式客机研究中迎头赶上的15年时间又退了回去，沉重打击了自己发展高科技产业的士气和志气，搞散了队伍。我国通过研制运十飞机，已经积聚起了一支科研技术力量，并且积累了不少宝贵的实践经验，运十夭折而导致我国航空工业与世界先进水平差距重新拉大。

对于这一款飞机，前世姜言也是看过很多相关的介绍，所以这次他准备接手这一个项目，改变这一个项目的命运。

“你小子，这消息还相当的灵通，目前还在讨论中，你也知道，咱们国家现在资金的缺口太大，为了保证经济的发展，没钱就没有一切，这次不光这个项目还在商讨，其余的很多项目还在商讨，咱们支撑不了那么多的项目，一切还是以忍耐为主。”大领导开口道。

其他人虽然没有吭声，也是沉默不说话，姜言能够看出来，这都是不得已而为之，毕竟国家太大，需要的资金太多太多，有时间顾不了那么多。

(本章完)